Vairuotojas išlipo. Ne tam, kad įsipiltų benzino ar išgertų kavos, o galutinai paliko automobilį. Adrianas Mardellas, trisdešimt penkerius metus dirbęs „Jaguar Land Rover“ įmonėje, o pastaruosius tris metus buvęs jos vadovu, atsisveikino su pareigomis. Oficialiai – išlydėtas į pensiją. Neva ramiai ir oriai, be dramų. Tačiau šios istorijos detalės byloja apie reputacinę ir valdymo avariją.
Įmonės rinkodara per pastaruosius metus pasuko visai nauju keliu. Vietoje realių automobilių paleista „woke“ ir genderizmo stiliaus reklamos kampanija, joje reklamuotas į drabužių lygintuvą panašus rožinis daiktas, kuriame iš tradicinio jaguaro nebeliko nieko – net tos žymiosios emblemos su šuoliuojančiu katinu. Nes tas dantis šiepiantis žvėris naujai koncepcijai nebetiko – pernelyg brutalus, pernelyg vyriškas. Vietoje klasikinės automobilinės simbolikos reklamoje buvo rodomi belyčiai modeliai ryškiaspalviais, ekstravagantiškais drabužiais, tarp jų – vyras su suknele, taip pat šūkiai, tokie kaip „copy nothing“ („nekopijuok nieko“) „create exuberant“ („kurk ekspresyviai“), „live vivid“ („gyvenk ryškiai“), „delete ordinary“ („ištrink įprastą“) ir „break moulds“ („laužyk stereotipus“). Per visą 30 sekundžių trukmės reklamą nebuvo parodytas nei vienas automobilis. Žodžiu, „pasaulį seną išardysim, kas buvo niekas – taps viskuo“, kaip sakė kadaise Lenino bolševikai. Visa tai sukėlė paniekos ir pasipiktinimo bangą – ne tik tarp ištikimų klientų, bet ir tarp platesnės auditorijos.
Negana to, „Jaguar“ vadovybės sprendimu sustabdyta visų iki tol turėtų modelių gamyba. Metams. Kad po šios pertraukos, iš griuvėsių gimtų naujoji „Jaguar“ era – kitokia, su įvairove, įtrauktimi, progresyvumu ir viskuo ten. Lyg „Jaguar“ būtų tuščia forma, kurią dar tik reikia užpildyti. Tarsi nieko iki šiol ir nebūtų buvę. Bet ar tikrai dar yra pirkėjų, kurie lauks automobilio metus? Ar yra prekės ženklas, galintis sau leisti metams išnykti iš rinkos, tarsi tai būtų meninė instaliacija, o ne realus gyvas verslas?
2025 metų pavasarį „Jaguar“ Europos rinka susitraukė 97,5 proc. – registruota vos 49 nauji automobiliai. Tai – bedugnė. Žinoma, mėginama švelninti toną – esą tai perėjimo laikotarpis, laukiant 2026-ųjų metų elektromobilių. Tačiau faktas lieka faktu: gamyba sustabdyta, pardavimai žlugo, o prekės ženklas, regis, prarado viską, ką turėjo.
Vairuotojas išlipo, tiksliau – buvo išlaipintas. Tačiau dabar pagrindinis klausimas net ne apie tai, kas vėl sės prie vairo. O apie tai, ar dar yra pats automobilis. Ar dar egzistuoja „Jaguar“, kurio elegancija, vairavimo malonumas ir britiška laikysena kadaise kėlė pagarbą?
Plačiau apie šią istoriją čia.
Straipsnis geras ir teisingas, nors žinios ir nelabai naujos.
„rožinis daiktas“
Lyg ir nieko blogo žodyje „rožinis“ nėra, bet kodėl taip dažnai sakoma „rožinis“ ir taip retai „rausvas“? Atsakymas slypi ten, kur jau galima nujausti: „rozovyj“. O žodžio, atitinkančio „rausvas“, ten nėra.