Paskelbta, kad Vilniaus m. savivaldybė pasirašė su žymiu tarptautiniu architektų biuru „Zaha Hadid Architects“ 4 mln. eurų vertės projektavimo ir kitų paslaugų sutartį geležinkelio stoties prieigų ir autobusų stoties projektavimui.
Šis klausimas buvo kelis kartus pristatytas Vilniaus m. savivaldybės jungtiniame Miesto plėtros ir Aplinkos ir miesto paslaugų komitetų posėdyje. Pristatymuose buvo apžvelgta projekto koncepcija ir juridiniai niuansai kaip šią projekto dalį vystyti atskirai nuo Geležinkelio stoties pertvarkymo.
Aš paprašiau, kad būtų pateikta biudžetinė statybų kaina. Vilniaus savivaldybės vyr. architektė Laura Kairienė rugpjūčio 20 d. vykusiame posėdyje pažadėjo informaciją išsiųsti abiejų komitetų nariams. Tai užfiksuota posėdžio įraše.
Kai išvydau viešą informaciją apie savivaldybės ir architektų pasirašytą sutartį, nedelsiant priminiau vyr. architektei apie jos pažadą. Atsakyme p. Kairienė staiga apsimetė, kad jokios informacijos apie statybos kainą ji nesirengė pateikti, mat tą kainą anot jos galima pateikti tik turint projektinius pasiūlymus.
Turiu daugiau negu 30 metų patirtį projektavimo ir statybų versle ir manau, kad galiu įvertinti kaip yra iš tiesų.
Pirmoje eilėje jau yra projekto koncepcija su pagrindiniais rodikliais. Tai buvo pateikta architektūrinio konkurso metu. Ši koncepcija yra pakankamas pagrindas suskaičiuoti biudžetinę statybų kainą, kuri nebus tiksli, tačiau pakankamai informatyvi, kad vilniečiai suprastų kokios vertės projektui pradedami leisti pinigai. Privatus verslas VISADA susiskaičiuoja kiek gali kainuoti visas projektas prieš pradedant leisti pinigus projektavimui.
Tada belieka paklausti ar Vilniaus m. savivaldybei išvis nerūpi kiek išleis pinigų jos vadovams sumanytam projektui, nes politinis užsakymas turi būti įgyvendintas BET KOKIA KAINA? Ir kodėl turėtų rūpėti jeigu viską apmokės ne politikai, o jūs, mieli rinkėjai.
Netikiu, kad meras Valdas Benkunskas nežino kiek gali kainuoti šis projektas. Aš statybų kainą suskaičiuosiu šiek tiek iš kitos pusės.
Toks paslaugų paketas, kuriam įsipareigojo architektai paprastai sudaro 2,5–3,5 proc. skaičiuojant nuo bendros statybų kainos. Kadangi architektai išskirtiniai, tai yra brangūs, tai šiuo atveju jų paslaugų kaina gali būti 5–6 proc. nuo statybų vertės. Tada projekto įgyvendinimas kainuos apie 70–80 mln. eurų – tik du Nacionaliniai stadionai, jeigu juos statyti skaidriai be Balt Cap ir Hanner. Tuo tarpu Lietuvai mirtinai reikia lėšų gynybai…
Dabar aišku, kodėl slapstomas šis skaičius – jis šokiruoja turint omenyje, ką numatoma padaryti.
Žmogiškai man apmaudu ir gaila dėl p. Lauros. Manau, kad ji nesirengė slapstyti projekto statybos kainos ir todėl pažadėjo apie ją informuoti. Tačiau vėliau gavo bart nuo savivaldybės vadovų ir atsidūrė labai nesmagioje situacijoje.
Tuo tarpu Vilniaus merui Valdui Benkunskui užduosiu klausimą: ir kodėl jums taip sudėtinga užtikrinti skaidrumą ir savo veiksmų pagrįstumą kiekviename brangesniame projekte?
Jūs dabar esate bendražygis TS-LKD su Raimondu Kuodžiu, kuris nuolat primena visiems apie būtinybę prieš pradedant bet kokį projektą atlikti kaštų-naudos analizę. Tiesa, pastaruoju metu p. Kuodis jau rečiau kalba apie KNA. Turbūt jo bendrapartiečiai – Vilniaus meras ir kiti, pasakė, kad netrukdytų įgyvendinti jų sumanymų su savo ekonominėmis teorijomis…
Nuoroda į pranešimą apie projektą.
Projektas matosi ne tiek pragmatiškas (koks turi būti stoties rajone) kiek propagandinis. Suprask, miesto vartai, pagal juos atvykėlis spręs apie visą miestą…ir t.t. Bus gražu, gal net didinga – bet kainuos pinigą ir kažin ar užtikrins tikrą patogumą , kas yra svarbiausia keleiviui.
Tokie grandioziniai statybų projektai gal rodo., tfu tfu, artėjančius miesto bombardavimus? O kas iš tikro yra blogai, tai perėjimas tarp abiejų stočių. Atstumas nedidelis, bet su bagažu rankose reikia 2 kartus kirsti tą patį intensyvaus transporto žiedą.